Simuladores de Vuelo en RV: ¿Podrían Reemplazar Por Completo a La Formación Tradicional De Los Pilotos?

Simuladores de Vuelo en RV: ¿Podrían Reemplazar Por Completo a La Formación Tradicional De Los Pilotos?

Los pilotos llevan más de 8 décadas entrenándose con simuladores de vuelo. Durante este tiempo, se han logrado múltiples avances tecnológicos. En 2019, la Realidad Virtual ya se ha convertido en una nueva modalidad de formación profesional de pilotos que está permitiendo nuevos e increíbles resultados a la industria de la aviación.

Llevamos casi un siglo entrenando a los pilotos de las Fuerzas Aéreas utilizando simuladores de vuelo, desde los que dirigen jets privados hasta los cazabombarderos Stealth. Ahora, la realidad virtual ha pasado a ser la tecnología clave para formar a los futuros piloto. La enseñanza de pilotos con sistemas de RV ha beneficiado a las escuelas de vuelo profesionales, dándoles la posibilidad de ofrecer lecciones más baratas,así como al Gobierno de los Estados Unidos al reducir los costes del presupuesto de defensa de las Fuerzas Aéreas. La mecánica aeronáutica también puede aprenderse gracias a la RV. Veamos algunos ejemplos de cómo los simuladores de vuelo de RV beneficiarán a la ciencia de la aviación con el paso del tiempo.

Cómo funcionan los simuladores de vuelo modernos

Los simuladores de vuelo se realizan normalmente cuando la parte delantera (cabinas) de un avión está cortada, y luego se sujeta a una plataforma en forma de hexápodo para permitir seis grados de movimiento de la sección conectada del avión. Para dar a los pilotos la visión de una pista de aterrizaje o de un paisaje, se colocan pantallas de vídeo en el interior.

A los pilotos de entrenamiento se les da la oportunidad de trabajar en situaciones reales en una cabina de pilotaje mediante el uso de simuladores de vuelo. El uso de simuladores ahora mucho tiempo y dinero pues no es necesario el uso de combustible, ni el mantenimiento y la mecánica habituales y, sobre todo, te ahorra el riesgo de dañar a un solo piloto o pasajero. Con los simuladores, además, se pueden realizar simulaciones de situaciones y condiciones peligrosas, así de como de fallos del sistema, para desafiar al piloto.

Las áreas de formación enfocadas en el movimiento, la comunicación, el control de tráfico aéreo y visual se enseñan mediante el uso de una forma avanzada de tecnología llamada simulador de vuelo. Con un simulador de vuelo se puede, entre otras cosas, exponer a los pilotos a ejercicios de orientación espacial configurando el simulador para que cree la misma sensación de fricción del aire que empuja contra el fuselaje. Al piloto se le da el valor de una vista satelital de cada uno de los objetos en un aeropuerto que necesita ver, usando un campo de 180 grados.

Originalmente, los simuladores aéreos tenían cuatro niveles a los que se les dabandiferentes calificaciones de A a D, siendo D el mejor estándar. Recientemente, los cuatro niveles fueron aumentados a siete niveles internacionales, siendo D el Tipo 7. Tanto en el entrenamiento inicial (cambio a diferentes tipos de aviones) como en el entrenamiento de educación continua para aviones comerciales (todo piloto comercial debe realizarlo, por lo general, cada seis meses para que se le sigan permitiendo dirigir vuelos de pasajeros en aviones CAT), el Tipo 7/Nivel D es ahora el estándar.

¿Por qué cambiar lo que siempre ha funcionado?

Los simuladores de vuelo pueden ser muy caros, ocupan mucho espacio y son muy pesados, lo que exige un coste de maquinaria pesada para moverlos. A modo de ejemplo. El simulador de vuelo completo tipo 7 cuesta cerca de 12 millones de dólares, sin incluir los costos de operación. Cuando un modelo de avión viejo necesita ser reemplazado por una versión más moderna, los gastos son aún mayores. Es por ello que, en la actualidad, la formación de pilotos supone un alto coste para los militares y, por lo general, es demasiado para que un aspirante a piloto lo pueda costear.

¿Se hará realidad el entrenamiento de pilotos mediante RV?

En los últimos años, ha habido mucha división en la industria de la aviónica, y muchos cuestionan la eficacia de la realidad virtual en la formación de pilotos. Algunos han argumentado que el simulador de vuelo actual no puede ser sustituido por nada en el mercado. Existía la preocupación de que situaciones como agarrar una máscara de oxígeno cuando el humo llena la cabina o aprender a interpretar las leves vibraciones en el asiento de un piloto mientras pilota no pudieran representarse. Aunque en los últimos años no ha habido pruebas de que los simuladores físicos fueran menos capaces que la realidad virtual, las Fuerzas Aéreas y algunas escuelas privadas de preparación de pilotos están llevando a cabo entrenamientos con RV.

Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos utilizan un programa llamado PTN, que combina múltiples tecnologías, incluyendo la biometría avanzada, el análisis de datos, la realidad aumentada y virtual, y la inteligencia artificial, para entrenar a los pilotos de manera más rápida, económica y en una situación de aprendizaje más enfocada. El primer programa PTN comenzó en agosto de 2018 y duró 20 semanas con 20 pilotos bajo su ala. Sólo cuatro meses después, 13 de ellos se graduaron con éxito. Por lo general, los programas de graduación de pilotos suelen durar un año.

¿Qué nos depara el futuro del entrenamiento de pilotos con RV?

La realidad virtual, que ahora se está extendiendo en el mundo de los videojuegos, era sólo una fantasía hace poco más de una década. Pero en 2016, ya había más de 230 empresas creando productos en el campo de la realidad virtual, y no eran empresas como Samsung, Google, Sony, Amazon, Apple y Microsoft las que lideraban el mercado. Entonces apareció la pantalla de prototipos varifocales de Facebook, llamada Half Dome, en 2018. Este uso de la realidad virtual permitía recorrer distancias ilimitadas para enfocar de cerca y de lejos, ofreciendo un campo de visión de 140 grados sin aumentar el peso o la forma del dispositivo del consumidor.

El uso actual de la tecnología RV se da en entornos de multiproyecciones y auriculares que hacen que el usuario se sienta como si estuviera en esa misma situación virtual. Ahora, los nuevos avances tecnológicos en realidad virtual han permitido a los pilotos sentir vibraciones, además de importantes sensaciones de un vuelo real a través de lo que se llama el sistema háptico. Los avances virtuales están viendo grandes resultados en el TEPT y en el entrenamiento militar.

Las escuelas de aviación también están aprovechando la nueva tecnología y la están sustituyendo a los viejos tutoriales en vídeo. Una de las primeras compañías de aviación en utilizar la RV fue australiana. El instructor jefe de pilotos utilizó un equipo de producción cinematográfica para crear una nueva experiencia de formación virtual que introdujo el uso de unas gafas de realidad virtual y un teléfono inteligente para enseñar a sus estudiantes nociones básicas de vuelo. Ahora, puedes inscribirte en un curso de piloto con certificación RV, y hay más por venir.

Echa un vistazo a algunas de las gafas RV disponibles de mayor calidad.

Actualmente, las gafas RV van conectadas o son móviles. Puedes conectar tu teléfono móvil a unas gafas, convirtiendo cualquier smartphone en un dispositivo inalámbrico de realidad virtual. Google Daydream y Samsung Gear son dos de las gafas RV más baratas para teléfonos móviles. Las gafas conectadas son fantásticas y permiten seguir tu posición con precisión. Las gafas RV conectadas permiten, por lo general, una experiencia de vuelo más intensa y real, a diferencia las móviles, por la menor capacidad de procesamiento y potencia de un smartphone.

Para comenzar, el usuario debe tener estos componentes del equipo:

  • Un ordenador para vuelos de realidad virtual
  • Gafas RV de primera calidad
  • Timón
  • Software de vuelo en RV
  • Un joystick o mando de control de avión

La tecnología háptica no está del todo disponible para uso público, pero los cambios más recientes están adaptando el uso de actuadores mecánicos, que son dispositivos que tocan diferentes partes de tu cuerpo.Suelen ser los más utilizados, ya que son las yemas de los dedos las que permiten sentir la sensación de realidad virtual. Al utilizar esta tecnología en los entrenamientos de vuelo, se le da a los pilotos entrenados por RV la habilidad de familiarizarse con los mandos e interruptores que usarán en la realidad.

Un software de aviación que te sumergirá

El software en este programa es tan real que es increíblemente popular. El X Plane 11 incorpora nuevas características y una interfaz de usuario mejorada de alta definición que permite una sensación de relativa cercanía con detalles reales y de gran calidad de las piezas de la aeronave.

Considerado como uno de los simuladores de élite para ordenador, con una perspectiva increíblemente real. Olvidarás que estás en un vuelo virtual cuando te encuentres con una cabina muy bien detallada con un panel de mandos de apariencia increíblemente realista.

Aerofly2 es un fantástico software de vuelo en RV con gráficos en 3D que nunca antes has experimentado, y fiel a la dinámica de vuelo de los futuros pilotos. El realismo incluye una cabina de mando detallada, y una física acrobática asombrosa sobre un bello escenario del suroeste de los Estados Unidos.

Lograr que la RV sea viable para la industria aeronáutica y los pilotos

En 2020, ya no puede ignorarse la realidad virtual como parte de la aviación. Aunque las simulaciones de vuelo con RV pueden ser diferentes de la experiencia real de volar un avión enorme, para una gran generación que sueña con hacer carrera en el mundo de la aviación, supone un gran ahorro en costes.

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VRフライトシュミレーターは、従来のパイロット訓練の代わりになるか?

VRフライトシュミレーターは、従来のパイロット訓練に取って代わるのか?

パイロットの訓練は80年以上にわたりフライトシミュレータで行われてきましたが、この間、幾度も技術的な進歩を繰り返してきました。そして2019年、バーチャルリアリティの出現により、パイロット訓練はより新しく洗練された形に生まれ変わりました。バーチャルリアリティは、航空業界に新たな息吹をもたらしています。

空軍のステルス爆撃機に向かってプライベートジェットを飛ばすフライトシュミレーターが誕生してから、100年近くが経とうとしています。現在では技術の進歩に伴い、飛行訓練の学び方も大きく見直されました。VRシステムを導入したパイロットトレーニングにより、航空学校ではより安価な飛行レッスンを提供することが可能になりました。また、米国政府の空軍にかかる軍事費の削減にも貢献しています。VRでは航空力学についても学ぶことができます。実際、VRフライトシュミレーターがどのように役立っているか、いくつか例を紹介します。

最新型フライトシュミレーターの仕組み

通常フライトシュミレーターは、航空機の前部分(コックピット)を切断したような形になっており、6本の脚があるプラットフォームにより6自由度の動きが可能です。内部に設置されたディスプレイにより、滑走路や外の景色が映し出される仕組みになっています。

訓練中のパイロットは、フライトシュミレーターを利用して、リアルに近いコックピット内の状況で過ごすことができます。燃費やメンテナンス料などの維持費を節約できるだけでなく、パイロットも乗客も誰一人傷つけることなく、危険な状況下やシステム故障時などのシュミレーションをすることができます。時間とお金の節約にも繋がっています。

機構、通信、航空交通管制、視界などに関することは、高度な技術を搭載したフライトシミュレーターで学ぶことができます。例をあげると、機体にかかる空気抵抗と同じ状態にFSを設定して、トレーニングすることができます。また、衛星画像により空港内の映像を180度見ることが可能です。

当初のFSには、Dを最高基準とするグレードAからDまで4つのレベルがありましたが、近年の国際水準では、この4つのレベルが7つにまで増加しています。当初のグレードDをレベル7とすると、最初の訓練(飛行機の種類を変更)、及び民間旅客機の継続訓練(エアポケットと呼ばれるCATで運行する可能性がある旅客機を操縦するため通常6ヶ月毎にパイロットに義務付けられているトレーニング)、この両方の訓練の標準はこのレベル7、即ちグレードDとなっています。

既存のフライトシュミレーターは交換が必要

フライトシュミレーターは値段が高いうえに場所も取ります。重量もあり、移動するには重機が必要です。例えば、レベル7のフライトシュミレーターは1,200万ドル近くしますが、これに加えて別途、運営コストがかかります。古い機種を新しい機種に変える場合、さらに多くのコストがかかります。飛行訓練にかかる軍事予算には限りがありますし、パイロットを志す人が資金に余裕のある人ばかりではありません。

実際、パイロットがVRで訓練するのは本当に可能か?

航空電子工業に携わる人の中には、パイロット養成におけるバーチャルリアリティの有効性に疑問を呈する人が多く存在します。長年使われてきた既存のフライトシュミレーターを新しいものに置き換えることはできないと主張しているのです。煙が充満するコックピット内で酸素マスクをつける、飛行中の操縦席での僅かな揺れをキャッチする、などの場面を想定できないのではないか、というのです。ですが近年行われているシュミレーションの結果、バーチャルリアリティが実際のシュミレーションに比べて劣っているというデータは出ていません。VRは空軍での訓練や民間航空学校での養成にも起用されています。

アメリカ空軍はPTNと呼ばれるプログラムを適用しています。PTNは、バイオメトリクス、データ分析、拡張バーチャルリアリティ、人工知能など複数の技術を駆使して、パイロットをより早く、安く、集中的に養成するための人工知能システムです。PTNプログラムは2018年8月に開始され、当初20人のパイロットが20週間取り組みました。そのうちの13人が、わずか4ヶ月で卒業しました。通常では卒業するまでに1年かかるプログラムです。

VRによるパイロット訓練は、今後どうなっていくか

ビデオゲームでは主流となりつつあるバーチャルリアリティは、10年前はまだ夢物語のような存在でした。ですが2016年には、230以上もの企業がバーチャルリアリティに関連する商品を製作しています。スモールビジネスだけではありません。Samsung、Google、Sony、Amazon、Apple、Microsoftなど大手も参入し、業界をリードしています。2018年には、可変焦点が可能なプロトタイプのバーチャルリアリティ「Half Dome」がFacebookにより誕生しました。近くを見ているときも遠くを見ているときも焦点が合い、重量も形もそのままに、140度の視野が可能となっています。

現在のVRテクノロジーでは、マルチプロジェクションとヘッドセットにより、ユーザー自身が本当にその世界にいるかのように感じることができます。また、画期的な新技術により、パイロットは訓練中に振動を感じることができるだけでなく、「システムの触覚」によるリアルな飛行感覚を感じることができるようになっています。バーチャル技術の進歩により、PTSDや軍事訓練において高い成果をあげています。

フライトスクールの多くは、古いタイプの映像指導法ではなく、新しい技術を採用しています。VRをいち早く導入したのは、オーストラリアの航空関連企業でした。パイロットのチーフインストラクターは映画製作クルーに依頼して、モバイルヘッドセットやスマートフォンから、飛行の基礎が学べるバーチャル訓練を行えるようにしました。あなたも、VRによるパイロットコースに参加することができます。より詳しい情報については下記をご覧ください。

高性能・高機能VRヘッドセットについて

現在、多くのヘッドセットはテザー型もしくはモバイル型と呼ばれるものです。携帯電話とモバイルヘッドセットを接続して、スマートフォンをバーチャルリアリティのデバイスにすることができます。このモバイル型ヘッドセットでは、GoogleのDaydream、SamsungのGearが安価なものとなっています。テザー型ヘッドセットには、現在地を正確に追跡できる非常に優れた機能が備わっています。スマートフォンよりも処理能力の高いノートパソコンやデスクトップパソコンを利用するため、よりリアルに近い飛行体験が可能です。

フライトシュミレーターに必要な機器:

  • バーチャルリアリティー・フライトコンピューター
  • 最高水準のVRヘッドセット
  • ラダーペダル
  • VRフライト用ソフトウェア
  • ジョイスティック(フライトスティック)、もしくはコントロールヨーク

「システムの触覚」技術は、一般的には利用することができません。ですが近年では、アクチュエータを利用して、指先や手など身体の様々な部分に触れられているようなバーチャル世界を作り出すことが可能となっています。これをフライト訓練に取り入れることによって、バーチャル上でもパイロットが実際のダイヤルやスイッチの感覚をリアルに感じることができるようになりました。

おすすめ厳選フライト・ソフトウェア

このソフトウェアはとてもリアルで、非常に人気があります。X Plane 11には高解像度ユーザインターフェースによる新機能が備わっており、リアルに近い感覚で繊細な感触をキャッチすることも可能です。

本格的でリアルな視界を実現した、トップレベルのPCフライトシュミレーターです。細部にまでこだわって表現されたコックピット内で、リアルな計器盤を見ながらバーチャル飛行していると、ついゲームであることを忘れてしまう程です。

Aerofly2は、他に類を見ないほど優れた3Dグラフィックスを用いた、高性能なフライトソフトウェアです。航空力学を学びたい人には最適です。アメリカ南西部の美しい景色のもと、精巧なコックピットでリアルな航空学を学ぶことができます。

航空業界、及びパイロットに向けたVRの提供

2020年には、バーチャルリアリティは、航空業界と切っても切れない存在になるでしょう。VRを用いたフライトシュミレーションは、実際の大空を巨大な飛行機で飛ぶ経験と全く同じだとは言えません。ですが、航空業界でのキャリアを夢見る次世代の若者のためにも、シュミレーターにかかる高額なコストを、もはや誰にも無視することはできません。

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VR Flight Simulators Can Simulators Replace Pilot Training?

VR Flight Simulators: Could They Fully Replace Traditional Pilot Training?

For over 8 decades, pilots have been training with flight simulators. Multiple technological breakthroughs have been achieved during that time. In 2019. Virtual Reality has become a new and professional form of pilot training, which are allowing for incredible and exciting new outcomes for the industry of aviation.

It’s been almost a century that every pilot flying private jets to Stealth Bombers in the Air Force have been training using flight simulators. Now, in what has turned out to be a huge discovery in technology, the way flight students learn to fly has been adopted. Teaching pilots with VR systems has benefited professional flying schools with cheaper lessons and has helped the United States Government by lowering costs for the Air Force defence budget. Aeronautics mechanics can also be trained with them. Let’s look at some examples of how VR flight simulators will benefit the science of aviation over time.

How modern flight simulators work


Flight simulators are normally made when front (cockpits) of an airplane are cut off, and it is then fastened to a hexapod shaped platform to allow six degrees of movement of the connected section of the plane. To give pilots a view of a runway or landscape, video displays get placed inside.

Training pilots are given a chance to work with life-like situations in a cockpit with the use of flight simulators. The use of simulators can save a lot of time and money by sparing fuel consumption, avoiding the usual upkeep and mechanics of constant use, and without harming a single pilot or passenger, simulations of hazardous situations and conditions as well as failures of the system can be input to challenge the pilot.

The foci of movement, communicating, air traffic control and visuals are taught with the use of an advanced form of technology called the flight simulator. An example of what one can do is exposing training pilots to exercises in spatial orientation by setting the FS to create the same feeling of air friction pushing against the fuselage. A pilot is afforded the value of a satellite view of each of the objects in an airport they need to see, using a 180-degree field.

Originally, FS had four levels that were given grades A to D, and D was the best standard. Recently, the four levels were increased to seven levels internationally, with D being Type 7, In both training initially (changing to different types of airplane) and continuing education training to commercial airliners (regular training is required for every commercial pilot, generally each six months in order to keep being allowed passenger flights in CAT airplanes on their itinerary), Type 7/Level D is now the standard.

Why change what has always worked?

Flight simulators can be very expensive, take up a lot of room, and are very heavy, requiring the cost of heavy machinery to move them. As an example. The full flight Type 7 simulator costs close to $12 million, and that doesn’t include the operating costs. When an old model airplane needs to be replaced with a more modern version, the expenses go even higher. Therefore, presently, training pilots eats up the budget for the military and is usually too much for an aspiring pilot to afford.

Will VR training for pilots become a reality?

In recent years, there was much division throughout the industry of avionics, with many questioning virtual reality’s effectiveness in the training of pilots. There have been those who have argued that age-tested dependency of the current flight simulator cannot be replaced by anything on the market. There were concerns that situations such as grabbing an oxygen mask when smoke fills the cockpit or learning to understand the slight vibrations in a pilot’s seat while flying a plane would be lost in translation. Although there was no evidence in recent years that physical simulators were any less capable than the virtual reality option. However, VR is being operated along with tutorials in Air Force training operations and some private flying instruction schools.

The United States Air Force uses a program called PTN which blends multiple technologies, including advanced biometrics, data analytics, augmented and virtual reality, and artificial intelligence in order to train pilots more quickly, cheaper and in a more focused learning situation. The very first PTN program began August 2018 and covered 20 weeks with 20 pilots under its wing. Just four months later, 13 of them successfully graduated. It normally is a year-long program until trained pilots graduate.

What’s coming in the future of pilot training using VR?

Now becoming a mainstream item to own in the world of video gaming, virtual reality was only a fantasy a little over a decade ago. Yet, by 2016, there were over 230 companies creating products in the field of virtual reality, and they weren’t small businesses with the likes of Samsung, Google, Sony, Amazon, Apple and Microsoft leading the way, Then came Facebook’s varifocal prototype display called the Half Dome in 2018. This use of virtual reality allowed for unlimited distances in focusing from near to far vision, offering a viewing field of 140-degrees without increasing the consumer’s device weight or shape.

The current use of VR technology is in environments of multi-projections and headsets that make the user feel like they are right in the virtual situation. Now, new technological advancements in virtual reality have allowed for pilots in training to feel vibrations in addition to important sensations of a real flight through something called the haptic system. Virtual advancements are seeing great results in PTSD and military training.

Flight schools are also taking advantage of the new technology instead of old video tutorials. One of the first aviation companies to use VR was out of Australia. The Chief instructor of pilots used a film production crew to make a new virtual training experience that instituted the use of a mobile virtual reality headset and a smartphone in order to teach his students flying basics. Now, you can sign up for a pilot course with VR certification, and more are to follow.

Take a look at some of the most superior VR headsets available


Headsets are currently tethered or mobile. You can connect a cellphone to a mobile headset which makes any smartphone a wireless virtual reality device. Google Daydream and Samsung Gear are a couple of the cheapest headsets for your mobile phone. Tethered headsets are really neat with their ability to track your position accurately. A VR headset that is tethered is going to usually allow for a deeper and more real flight experience as opposed to the lesser ability of a smartphone’s power to process in comparison to laptops or desktops.

A user should have these equipment pieces to begin:

The haptic technology is not quite available for public use, but the most recent changes are adapting the use of mechanical actuators, which are devices that touch different parts of your body, often are most used, being your fingertips and hands, allowing someone to feel the sensation of virtual reality. When this was created to be used in flight training it gave VR pilots the ability to assimilate with the feel of the dials and switches, they would use in reality.

Flight software that will immerse you

The software in this program is so real it is extremely popular. The X Plane 11 has new features, with an upgrade to a user interface with high definition, establishing a relatively close feel in real and high-quality detail to an aircraft’s parts.

This has been considered among the top-flight simulators for the PC, with an incredibly real perspective. You will forget you are playing a game, when you face the true challenge of stepping into a very well detailed cockpit with a realistic looking instrument panel to take a virtual flight.

Aerofly2 is an incredible flight software VR program with 3D graphics you’ve never experienced before, and true to form dynamics of flying for up and coming pilots. The realism includes a detailed cockpit, and amazing aerobatic physics over a beautiful layout of the southwest USA.

Making VR manageable for the aeronautics industry and pilots

In 2020, virtual reality as a part of aviation is no longer being ignored. Although flight simulations with VR may be different from the actual experience of flying a huge plane in the sky, but for a required large new generation who dream of an aviation career can no longer count on the rising cost of even the highest rated simulators.

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